京津塘高速修建者吴秉军:我见证了天津高速几十年的转变

来源:河南:“办公楼”领涨1至7月楼市销售  发表时间:2019-02-17

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资料图:京津塘高速公路天津段。 招商公路京津塘高速分公司供图
资料图:京津塘高速公路天津段。 招商公路京津塘高速分公司供图

  中新网北京8月6日电 题:【畅行高速公路 共话革新生长】京津塘高速修建者吴秉军:我见证了天津高速几十年的转变

  记者 谢艺观

  “京津塘高速公路是我修建的第一条高速公路,作为一个公路人我感应无比的自满和自豪。”天津交通运输委副主任吴秉军表现。

  工程建设初期,刚大学结业的吴秉军被招来修建京津塘高速公路,见证了天津高速公路几十年的转变。

  中国革新开放40周年之际,由中国交通部主理的“畅行高速公路 共话革新生长”系列运动日前走进天津。

  在运动时代,吴秉军向记者说, “28年来,京津塘高速上没有一座桥梁由于超载泛起过问题,足见这项工程的品质。”

资料图: 1987年京津塘高速监理条约签字仪式。招商公路京津塘高速分公司供图
资料图: 1987年京津塘高速监理条约签字仪式。招商公路京津塘高速分公司供图

  作为中国第一条使用天下银行贷款,根据菲迪克条款尺度修建的高速公路,京津塘高速公路工程质量到达国际水准。路面质量过硬,通车多年没有泛起显着的裂痕、松散、变形等问题,成为厥后许多高速公路修建的范例。

  京津塘高速于1987年12月开建,1990年9月北京至天津杨村段建成通车。“为了服务亚运会,这一段率先通车。”吴秉军回忆。

  1993年9月25日京津塘高速全线领悟,成为了其时首都直达天津的快速通道,汽车单程只需一个半小时。

资料图:1993年京津塘高速公路全线通车。招商公路京津塘高速分公司供图
资料图:1993年京津塘高速公路全线通车。招商公路京津塘高速分公司供图

  厥后随着北京天津两地来往职员的增多,这条高速通道日益拥堵,京津高速、津滨高速等多条公路建成通车,缓解了京津塘高速的压力,成为了天津高速公路网的一部门。

  现在天津市已基本形成“7横6纵4条联络线”高速公路网。包罗京秦高速、海滨高速、津宁高速等多条高速公路。

  高速公路总里程由2010年的982公里增添到现在的1262公里,高速公路网密度到达10.6公里/百平方公里,位于天下第二。

  除了天津高速公路的从无到有,让吴秉军难忘的另有工程修建时对人才的引进和造就。

  “京津塘高速建设的时间,装备、规模都不太先进,人才也匮乏,其时引进了1千多名大学结业生,加入到这条高速公路的修建中,为这条高速的建成作出了孝敬。”吴秉军表现。

  “我其时就是千名刚刚结业的大学生中的一名。有了这次项目的履历,厥后许多偕行的大学生被召到了此外地方修建高速公路,我一直呆在天津,直到现在。”吴秉军回忆。

资料图:建设中的京津塘高速。招商公路京津塘高速分公司供图
资料图:建设中的京津塘高速。招商公路京津塘高速分公司供图

  现在京津塘高速仍然是货车司机的首选通道,“直到现在,京津塘高速货运要占到收费的80%。”吴秉军说。

  经济生长,交通先行,现在这条高速公路沿线两侧,已经有北京市经济手艺开发区、河北省廊坊市经济手艺开发区、天津经济手艺开发区等11个高新手艺区,正在形成一条高新手艺工业带。

  “这对天津经济的生长起到极强的促进作用,现在怎样深入生长天津交通,更有利于促进京津冀协同是下一步重点思量的问题。”吴秉军表现。

  京津之间1小时通达,3小时内到达京津冀主要都会,这是天津市计划到2020年形成的公路交通系统。

  2017年4月雄安新区建设,思量到与雄安的联通,天津接下来会优先谋划至雄安新区的高速公路通道,加速完善京津冀焦点区“1小时通勤圈”。(完)

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